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共享充電寶進入淘汰期 小電以精細化運營引領行業
文章來源: 文章作者: 發布時間:2017-10-23


  經過早期資本的瘋狂追逐,多家品牌的集體涌入,近期,共享充電寶行業先后曝出裁員、停止運營等消極信息。同時,也有共享充電寶頭部企業小電曝出,自今年3月以來共完成3輪超過4.5億元融資,并將啟動下一輪高達5億元融資等消息。

  可見,幾家歡喜幾家愁,單一信息的好壞并不能佐證行業的發展前景,只能說共享充電寶行業經過風口期,逐漸向優勝劣汰的發展階段過度。而資本加持和互聯網企業背景,加快了行業發展速度,使企業間兩極分化現象更為明顯,但市場格局依舊沒有進入成熟期。

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市場需求仍存在發展空間

  對于共享充電寶行業的發展潛力,在這里我們不做過多討論,回過頭來看行業需求的本質。

  有人說共享充電寶是偽需求,其實這里的“偽”更多的是指向“共享”一詞。隨著智能手機的普及,微信、支付寶、手游等超級應用的火爆,智能手機已經是人們日常生活中必不可少的社交工具,而受手機硬件技術和電池科技發展的制約,目前人們在使用智能手機的過程中,基本是幾小時或一天充一次電,很難保持長時間續航,那充電寶就是在目前環境下人們不得不接受的有效充電設備。

  不過,一部分人會認為,充電寶產品價格低廉,用戶完全可以自己購買滿足需求,所以充電寶是剛需,而共享是不必要的。事實確是如此嗎?我們看小電最新公布的數據,在全國已覆蓋80余城市,8月份直營城市日均訂單環比增長195%,從今年4月投放至今,累計用戶數突破1000萬人。可見人們對共享充電寶是有需要的。

  另外,以共享單車類比。試想,在共享單車出現前,自行車是人們出行的必要選擇嗎?不盡然吧。只是共享單車的出現,使人們以較少的成本換來了出行方式的更大便捷,所以人們是不排斥“更”方便的。如果共享充電寶能夠使人們的外出充電更簡單、更方便,大多數人是樂意接受的。

經濟模式值得肯定

  不得不承認,共享充電寶的出現與備受關注,有一部分原因是借了共享經濟的“東風”。

  其實,共享經濟是一種籠統的說法,是分享精神的一種商業運用,是經濟發展過程中一種更加正能量的發展方向,是企業在不違背商業利益前提下與用戶實現共贏的方式。

  其中,出行是共享經濟的重要發展領域,從滴滴出行、共享單車的成功就可見一斑。共享充電寶作為服務于出行的共享經濟行業之一,從商業模式來看也是具有可成長空間的,目前的行業動蕩,是行業走向成熟穩定的必然結果。反觀團購行業、共享單車行業,都是在殘酷的洗牌中奠定美團、大眾點評、摩拜、ofo的行業領先地位。

小電以精細化運營引領行業

  在市場需求和經濟模式都存在可操作性的前提下,誰能笑到最后關鍵看企業的產品和運營,所謂大浪淘沙始見真金。共享充電寶行業已經由起初的粗放式投放階段,進入到精細化運營階段,哪家產品能夠率先取得市場和用戶的認可,就掌握了制勝的第一要素。

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  小電作為行業領先品牌,其產品具有諸多優勢。小電桌面式充電寶可以通過內置的通信模塊,維持設備的正常運行,同時具有:無需押金、維護簡單、大容量快充電池、易借易還、體型小巧、安全無憂、吸引客流、適應性強等優勢。小電共享充電寶通過國家CCC、CQC、歐盟CE等官方安規認證,采用領先行業的高品質電芯,為了保障用戶的數據財產安全,小電專門設計了沒有數據傳輸功能的充電線。

  此外,小電還依托OSS(運營支撐系統)通過大數據分析讓城市團隊一線小二明確投放策略,用有效的財務模型讓共享充電寶的資產回報率更清晰,以及打造專屬小電云,依托小電物聯網云,支持千萬級終端設備同時在線,保證大規模用戶使用高峰時保持產品穩定性。相信隨著行業的穩定成熟,企業的努力,共享充電寶能夠為人們的日常生活帶來更多便利,打造更加美好的生活體驗。




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